Linhai on ollut Suomessa edustettuna jo yli 20 vuoden ajan ja yritys on ollut olemassa jo vuodesta 1956 lähtien. Merkkinä Linhai on aina tunnettu luotettavista ja edullisista mönkijöistä, jotka tarjoavat erinomaisen hinta-laatu -suhteen asiakkaalle. Luotettavakin mönkijä tarvitsee kuitenkin huoltoa ja korjausta ja me Moposport Tampereella olemme erikoistuneet näiden mönkijöiden huoltoihin ja korjauksiin. Moposport Tampere huoltaa nyt myös Linhai mönkijät ammattitaidolla ja valintasi mukaan joko alkuperäisillä merkkiosilla tai edullisemmilla tarvikeosilla.

Ensimmäiset Suomeen maahantuodut Linhai mönkijät olivat 260cc ja 300cc moottoreilla varustettuja, joihin on edelleen hyvä varaosasaatavuus. Linhai oli myös ensimmäinen kiinalainen mönkijävalmistaja, joka on julkaissut nelivetoisen mönkijän. Edulliset 4×4-mallit siivittivätkin Linhain myyntiä varhaisessa vaiheessa ja Linhai oli useana vuonna Suomen myydyin tieliikennemönkijä. Nykyinen Linhai mallisto käsittää mönkijät 370cc mallista aina 650cc versioon asti. Suurin osa Linhai mönkijöistä voidaan rekisteröidä tieliikenteeseen traktorimönkijäksi. Näiden työkoneiden lisäksi Linhai mallistosta löytyy myös 110cc lasten mönkijä. Huoltojen lisäksi saat Moposport Tampereen pisteestä Linhai mönkijöihin kattavan valikoiman lisävarusteita, sekä merkkituotteina että tarvikeosina. Myymälämme myyntipalvelu kertoo mielellään lisää juuri sinun mönkijääsi sopivista tarvikkeista. Halutessasi huoltomme hoitaa myös lisävarusteiden asennuksen edullisesti.

Moposport Tampere / huolto

Syksyllä 2025 uusittu huoltotila antaa Moposport Tampereelle edellytykset korkealaatuiselle mönkijähuollolle. Korjaamon tilojen laajenemisen myötä pystymme ottamaan vastaan mopojen lisäksi myös mönkijöitä ja suorittamaan niille kaikki huollot ja korjaukset. Tarjouspyynnön voit jättää kotisivujemme tarjouslomakkeen kautta, soittamalla asiakaspalvelumme numeroon 010 315 1100 (valikossa valitse 3) tai lähettämällä sähköpostia osoitteeseen huolto.tampere@moposport.fi. Asiakaspalvelumme auttaa sinua mielellään myös paikan päällä Tampereen Lakalaivassa sijaitsevassa myymälässämme, osoitteessa Korjaamonkatu 2, Tampere.

Jos haluat tehdä Linhai mönkijäsi huollot mielummin itse, löydät valikoimastamme myös helpot Linhai mönkijän huoltosarjat. Verkkokaupastamme ja myymälöistä löydät myös esimerkiksi mönkijöiden renkaat, mönkijöiden laukut ja työvarusteet kuten puskulevyt ja peräkärryt.

Linhai takuukorjaukset

Pystymme hoitamaan myös takuunalaisten Linhai mönkijöiden takuukorjaukset. Mikäli mönkijäsi takuu on vielä voimassa, ja mönkijässä on ongelma jonka epäilet kuuluvan takuun piiriin, ole rohkeasti yhteydessä Tampereen myymäläämme tai asiakaspalveluumme. Selvitämme puolestasi, kuuluuko vika takuun piiriin ja hoidamme takuuprosessin alusta loppuun.

Linhai mönkijöiden huolto ja korjaukset Vantaalla

Moposport Vantaan huolto on myös koulutettu tekemään huoltoja ja korjauksia Linhai mönkijöille ja useat työt onnistuvat myös Vantaan toimipisteessä. Tiedustele töiden onnistumista Moposport Vantaan huollossa asiakaspalvelumme puhelinnumerosta 010 315 1100 (valikossa valitse 3), käyttämällä kotisivujen tarjouslomaketta tai lähettämällä sähköpostia osoitteeseen huolto@moposport.fi.

Artikkeli Linhai mönkijöiden huolto Tampereella julkaistiin ensimmäisen kerran Moposport.

Korkeasta laadusta tunnetut Kymco mönkijät Turun alueella myy Moposport Raisio. Taiwanilainen Kymco on yksi maailman suurimmista ajoneuvovalmistajista ja Suomessa Kymco tunnetaan erityisesti laadukkaista skoottereista sekä mönkijöistä.

Moposport Raisio on täyden palvelun Kymco mönkijöiden myymälä, josta saat sekä laadukkaat mönkijät että varaosat ja lisävarusteet. Tarvitsitpa TB3 traktorimönkijän nuorelle tieliikenteeseen tai täysiverisen työjuhdan lumen auraukseen tai tukkimetsälle, ammattitaitoinen henkilökuntamme auttaa sinua valitsemaan oikean Kymco mönkijän sekä lisävarusteet siihen.

Kymco mönkijämallistossa on oikea vaihtoehto jokaiselle

Kuvassa Kymco 550i traktorimönkijä

Kymco mönkijämallistosta löydät oikean vaihtoehdon jokaiselle. Aloittelevan mönkijäkuskin valinta on 90cc moottorilla varustettu Maxxer 90 lasten mönkijä, nuoren kuljettajan traktorikortilla ajettava vaihtoehto on MXU 550i tai MXU 700 T3B traktori ja aikuisen B-kortilla ajettava lippulaivamalli on MXU 700 EXI ABS T3B, jolla saa ABS-jarrujen ansiosta ajaa tieliikenteessä 80 km/h nopeutta ja maastossa huippunopeus on jopa 98 km/h.

Kymco MXU-sarjan mönkijät sopivat niin työhön kuin vapaa-aikaankin

Kymco traktorimönkijät on rekisteröity kahdelle ja niissä on kattavat ominaisuudet niin ominaisuuksien kuin mukavuudenkin puolesta. MXU sarjan mönkijät sopivat niin työhön kuin vapaa-ajan liikkumiseen. Sama T3B traktorimönkijä toimii 15-vuotiaan kulkuneuvona kaupungilla (edellyttää ajokortin) kuin ympärivuotisena työkoneena. Mönkijässä on vakiovarusteena 3000 lbs sähkövinssi, jonka avulla puskulevyn käyttö on mukavaa. Tehokkaan mönkijän avulla lumityöt sujuvat leikiten, olipa kyse sitten omakotitalon pihasta, mökkitiestä tai taloyhtiön yhteisestä talvikunnossapidosta.

Kymco MXU sarjan mönkijöissä on myös vakiovarusteena vetokuula ja peräkärrypistoke ja tehokkaan moottorin sekä nelivedon ansiosta mönkijä soveltuu peräkärrystä riippuen niin saunapuiden kuskaamiseen mökin pihalla kuin puukuorman ajamiseen haastavasta metsästä.

Kaikissa MXU mönkijöissä on myös vedenpitävä säilytyslokero jonka sisältä löydät USB-pistokkeen esimerkiksi puhelimen lataamista tai navigaattoria varten. Mönkijöissä on edessä ja takana tukevat kuormatelineet ja niihin on saatavana kattava valikoima erilaisia kuljetusratkaisuja niin alkuperäisinä Kymco lisävarusteina kuin edullisina tarvikevaihtoehtoina. Moposport henkilökunta auttaa mielellään sinua löytämään haluamasi lisävarusteet mönkijääsi.

Kymco mönkijät – Ajaminen on mukavaa niin maastossa kuin kadullakin

Kuvassa Kymco MXU 700 EXi ABS lippulaivamalli

Kymco MXU työmönkijät on varustettu CVT-automaatilla (variaattorilla), joten ajaminen on mukavaa sekä maastossa että kadulla. Sähköisesti kytkettävä etuperän lukko takaa 100% nelivedon, joten Kymco mönkijä selviytyy vaikeastakin maastosta. Monipuolinen ja selkeä digitaalimittaristo on selkeä lukea kaikissa olosuhteissa. Kymco MXU mönkijöissä on vakio-ominaisuutena korkealaatuinen jousitus sekä tehokkaat levyjarrut kaikilla renkailla. MXU 700 EXI työmönkijä on saatavana myös ABS-jarrullisena versiona, jonka suurin sallittu nopeus tieliikenteessä on 80 km/h (edellyttää B-ajokortin).

Tutustu malleihin!

Tutustu koko Kymcon mallistoon Kymco Suomen verkkosivuilla.

Artikkeli Kymco mönkijät julkaistiin ensimmäisen kerran Moposport.

Mitkä kevyet sähköajoneuvot tulee liikennevakuuttaa?

Kesäkuun alusta alkaen liikennevakuutus tulee olla sellaisilla kevyillä sähköajoneuvoilla, jotka painavat yli 25 kg tai kulkevat yli 25 km/h. Jälkimmäinen ehto on Suomessa hieman turha, koska laillisesti liikenteessä kulkevat rekisteröimättömät kevyet sähköajoneuvot eivät saa kulkea yli 25 km/h, joten käytännössä määräävä tekijä on kevyen sähköajoneuvon paino. Monet rakenteeltaan järeämmät kevyet sähköajoneuvot, kuten Kontio Kruiser tai Coopop sekä rungoltaan niiden kaltaiset kevyet sähköajoneuvot painavat yli 25 kg, jolloin ne kuuluvat liikennevakuutuksen piiriin. Alla taulukko joistakin yleisimmistä kevyistä sähköajoneuvoista sekä niiden painoista.

Näistä esimerkeistä kaikki, joiden paino on yli 25 kg, kuuluvat siis 1.6.2024 alkaen liikennevakuutuksen piiriin. Esimerkkitaulukossa vertailun vuoksi olevat sähköpotkulaudat sitä vastoin jäävät selkeästi alle 25 kg painorajan, joten niitä ei jatkossakaan tarvitse vakuuttaa. Poikkeuksen kuitenkin tekevät vuokrakäytössä olevat sähköpotkulaudat, joihin vaaditaan liikennevakuutus.

Sähköavusteiset polkupyörät eivät tarvitse liikennevakuutusta

Poikkeuksen liikennevakuutuslain helppoon 25 -sääntöön (25 kg / 25 km/h) tekevät kuitenkin sähköavusteiset polkupyörät. Mikäli sähköavusteinen polkupyörä täyttää kaikki seuraavat ehdot, sille ei tarvitse hankkia liikennevakuutusta:

• Sähkömoottori toimii vain, kun pyörän polkimia poljetaan. Moottori siis ainoastaan avustaa, eikä polkupyörän moottori toimi missään oloissa ilman, että pyörällä poljetaan.
• Sähkömoottori lopettaa avustamisen, kun ajonopeus ylittää 25 km/h, eli nopeammissa vauhdeissa pyörä liikkuu vain polkemalla.
• Moottorin teho on enintään 250 W.

Kaikkien kolmen yllä mainitun ehdon täyttyessä sähköavusteinen polkupyörä siis ei jatkossakaan tarvitse liikennevakuutusta. Nämä rajat ovat normaalit laillisen sähköavusteisen polkupyörän rajat, eli mikäli olet ostanut luotettavalta kotimaiselta kauppiaalta sähköavusteisen polkupyörän joka on sallittu Suomessa liikenteeseen, voit melko luottavaisesti olettaa, että pyörään ei tarvita liikennevakuutusta. Tarvittaessa polkupyörän myyjäliike tai maahantuoja auttaa varmasti selvittämään, täyttääkö pyörä nämä ehdot.

Maastokäyttöön tarkoitettu kevyt sähköajoneuvo

Kaikilla niillä ajoneuvoilla, joihin tämän lain mukaan tarvitaan 1.6. lähtien liikennevakuutus, on vakuutuksen oltava voimassa kun laitteella lähdetään ajamaan. Vaikka ajoneuvo olisi tarkoitettu pelkästään maastoajoon, tulee sillä olla myös maastossa ajaessa voimassa oleva liikennevakuutus.

Mistä liikennevakuutus hankitaan?

Liikennevakuutuksen sisältö on määritelty laissa, joten jokaisen vakuutusyhtiön kevyille sähköajoneuvoille tarjoama vakuutus on sisällöltään samanlainen. Vakuutuksen hinnassa tulee varmasti olemaan vakuutusyhtiöiden välillä eroja, joten vakuutuksen hintojen vertailu kannattaa. Koska kevyen sähköajoneuvon käyttökausi ei useimmille ole koko vuosi, kannattaa varmistaa, saako vakuutuksen keskeytettyä varastoinnin ajaksi esimerkiksi talvella. Varastoinnin aikana ajoneuvolla ei tarvitse olla voimassa olevaa liikennevakuutusta, mutta heti kun sillä lähdetään ajamaan, on vakuutuksen oltava voimassa.

Tämä artikkeli on kirjoitettu 4.5.2024 senhetkisen tiedon pohjalta. Varmista aina ajantasainen lainsäädäntö. Artikkeli on tarkoitettu yleispäteväksi ohjeeksi suurimpaan osaan tilanteista emmekä vastaa mahdollisista virheistä.

Artikkeli Liikennevakuuttamisen uusi laki ja kevyet sähköajoneuvot julkaistiin ensimmäisen kerran Moposport.

Pitääkö mopossa käyttää nastarenkaita? Tätä meiltä kysytään usein, ja mikäli nastarenkailla tarkoitetaan yleisesti talvirenkaita, ja vastaus on pääsääntöisesti kyllä. Tarkemmin sanottuna talvirengassäännöt koskevat myös mopoja, siinä missä autoja ja muitakin ajoneuvoja.

Talvirenkaiden käyttöä koskeva laki muuttui kesällä 2020. Uuden lain mukaan talvirenkaita tulee käyttää, jos sää tai keli sitä edellyttää, marras-, joulu-, tammi-, helmi- ja maaliskuun aikana. Talvirenkaiden käytölle ei siis enää ole pakollista ajanjaksoa, jos olosuhteet eivät sitä vaadi. Toisaalta talvirenkaita saa käyttää myös muina aikoina, jos olosuhteet sitä edellyttävät. Marraskuun alusta maaliskuun loppuun, jos olosuhteet vaativat, on talvirengasta pakollista käyttää. Talvirenkaiden ei ole pakko olla nastarenkaita, vaikka suurin osa talvirenkaista onkin juuri nastarenkaita. Talvirenkaana voi kuitenkin käyttää myös kitkarenkaita ja mopoissa sekä moottoripyörissä myös talvirenkaaksi soveltuvaa karkeakuvioista rengasta. Renkaassa tulee aina olla vähintään 3 mm urasyvyyttä jäljellä kulutuspinnan pääurissa.

Käytännössä siis talvella saa käyttää myös kesärenkaita, mikäli sää sen sallii. Lähes poikkeuksetta tämä kuitenkin on yleensä huono idea. Aiemman lain mukaista pakollista, säästä riippumatonta talvirengaskautta ei kuitenkaan enää ole, vaan sääolosuhteet määrittelevät sen, onko talvirenkaan käyttö pakollista vai ei. Käytännössä sen, ovatko sääolosuhteet riittävän hyvät kesärenkaille määrittelee kuitenkin valvova viranomainen, ei ajoneuvon kuljettaja. Kuljettajaa voidaan siis rangaista talvirenkaiden käyttämättä jättämisestä, vaikka kuljettaja itse olisi arvioinut sään olevan riittävän hyvä kesärenkaille, jos viranomainen toteaa sään edellyttävän talvirenkaiden käyttöä.

Minkä tyyppisiä talvirenkaita on?

Renkaan kitkaominaisuudet sekä rengaskuvio vaikuttavat renkaan pitoon eniten lumisella kelilla tai lumisohjossa ajettaessa kun taas jäisellä tasaisella pinnalla, kuten jäisellä asfaltilla, nastarenkaat tarjoavat selvästi parhaan pidon. Moposportin valikoimassa olevat mopojen nastarenkaat on nastoitettu Suomessa kotimaan oloihin soveltuvilla nastoilla. Käytettäessä nastarengasta kannattaa renkaan kanssa käyttää aina sisärengasta, vaikka rengas olisikin alkuperäisesti tubeless tyyppinen.

Mopon nastarenkaat

Mopojen nastarenkaat ovat yleensä karkeakuvioisia renkaita, joissa on nastoitus lisäämään pitoa. Karkea kuviointi parantaa pitoa lumella ja nastat antavat parhaan pidon liukkaalla asfaltilla tai jäällä. Nastarenkaat ovat yleisimmin mopossa käytettävät talvirenkaat. Nastat irtoavat renkaasta vähitellen käytössä, joten nastarenkaiden kunto kannattaa tarkastaa säännöllisesti.

Mopon kitkarenkaat

Kitkarenkaat tarjoavat hyvän pidon lumessa ja sohjossa, mutta sileällä jääpinnalla ne häviävät pito-ominaisuuksissa nastarenkaille. Parhaat talvirenkaat mopoon ovat nastoitetut kitkarenkaat.

Vaikka kitkarenkaissa ei ole nastoja, ja niiden kuvio on yleensä nappularengasta sileämpi, ei kitkarenkaita kannata silti käyttää ympärivuotisesti. Kitkarenkaiden kumiseos on suunniteltu talviolosuhteisiin ja ne kuluvat nopeasti kesän lämpimillä asfalttiteillä. Kitkarenkaiden ominaisuudet on myös suunniteltu talvisiin olosuhteisiin, joten mopon käytettävyys ei ole parhaimmillaan ajettaessa kitkarenkailla liian lämpimällä ilmalla.

Talvirenkaat ovat turvallisuuskysymys

Talvirenkaiden käytölle liukkaalla on selkeä syy. Kesärenkaat eivät sovellu liukkaalla, lumisella tai sohjoisella säällä käytettäväksi ja niiden käyttö aiheuttaa vakavia vaaratilanteita sekä kuljettajalle että muille tienkäyttäjille. Kevytmoottoripyörän ja moottoripyörän talvirenkaita valittaessa on syytä kiinnittää huomiota myös nopeus- ja kantavuusluokkaan. Esimerkiksi Anlas Winter Grip ja Anlas Winter Grip Plus renkaat tarjoavat jopa saman nopeus- ja kantavuusluokituksen kuin alkuperäiset kesärenkaat.

Ajoneuvon kuljettaja on aina vastuussa siitä, että ajoneuvossa on sääolosuhteisiin soveltuvat renkaat. On myös kuljettajan vastuulla selvittää, mitkä ovat voimassa olevat lait ja asetukset rengasvaatimuksista.

Artikkeli Mopon talvirenkaat ja niiden säännöt julkaistiin ensimmäisen kerran Moposport.

Anlas on vuonna 1974 perustettu eurooppalainen rengasvalmistaja, jonka valikoimaan kuuluvat renkaat mopoihin, skoottereihin ja moottoripyöriin. Renkaat on valmistettu erityisesti Euroopan olosuhteisiin, ja valikoimasta löytyy myös pohjoisen ankariin talviolosuhteisiin soveltuvat kitkarenkaat; Anlas Winter Grip sekä Anlas Winter Grip Plus.

Anlas renkaat valmistetaan Turkissa ja ovat erittäin korkealaatuisia sekä ominaisuuksiltaan erinomaisia. Renkaat kestävät vertailun muihin laaturenkaisiin ja Anlas tarjoaakin erinomaista laatua järkevään hintaan. Anlas mallistosta löytyvät renkaat kaiken kokoisiin kaksipyöräisiin, aina mopoista isoihin moottoripyöriin asti.

Renkaat ovat myös tunnettuja kestävyydestään ja suorituskyvystään kaikissa sääolosuhteissa. Ne ovat suunniteltu tarjoamaan maksimaalista pitoa ja turvallisuutta tiellä, olitpa sitten ajelemassa kuivilla, märillä tai vaikkapa liukkailla teillä.

Mopoihin, skoottereihin sekä kevytmoottoripyöriin tarkoitetut Tournee sekä Tournee Sport renkaat ovat edullisia ja niiden ominaisuudet on suunniteltu erityisesti painoltaan ja nopeuksiltaan kevyemmille pyörille, kun taas Viento Sport sekä Viento Turismo renkaat on suunnitletu suuriin 600-1400cc sporttimoottoripyöriin. Anlas Capra mallisto on tarkoitettu sekä matkaenduropyöriin että täysiverisiin enduropyöriin, ja Capra tuoteperheestä löydät oikean renkaan kaikille enduropyörille.

Anlas Winter Grip sekä Winter Grip Plus kitkarenkaat sopivat pohjoisen olosuhteisiin – ihan oikeasti!

Winter Grip malliston renkaat vastaavat pyöräsi kesärenkaiden nopeus- ja kantavuusluokkia ja tarjoavat erinomaisen pidon syksyn ja kevään ajoihin, olosuhteiden vaihdellessa päivän aikana aamun pakkasista iltapäivän aurinkoisiin ajokeleihin.

Winter Grip renkaat on saatavana myös nastoitettuna. Anlas Winter Grip ja Winter Grip Plus auttavat sinua ottamaan pyörän ajoon aikaisemmin keväällä sekä jatkamaan ajokautta pitkälle syksyyn, mukavasti sekä turvallisesti.

Kokeile Anlas renkaita ja lupaamme, että olet tyytyväinen valintaasi! Tutustu valmistajaan tästä.

Videot

Anlas renkaiden käyttökohteet

Artikkeli Anlas – renkaat moottoripyöriin ja mopoihin julkaistiin ensimmäisen kerran Moposport.

Useimmat mopoilijat laittavat alkutalvesta mopon talvisäilytykseen, joka kestää yleensä useamman kuukauden. Ennen mopon talvisäilytystä on syytä laittaa mopo hyvään kuntoon, jolloin se on mukava ja helppo ottaa taas talven jälkeen takaisin käyttöön. Yleisimmät huoltotarpeet keväällä voitaisiinkin välttää, jos syksyllä huolehdittaisiin mopon talvisäilytyksestä ajoissa ja huolellisesti. Paras paikka mopon talvisäilytykseen on esimerkiksi autotalli tai ulkovarasto, jossa lämpötila ei pääse laskemaan pakkaselle ja mopo on suojassa säältä. Kosteus ruostuttaa mopon ja sen moottorin osia ja tämä lyhentää merkittävästi niiden käyttöikää.

Puhdista mopo huolellisesti säilytyksen ajaksi

Jotta mopo olisi hyvässä kunnossa heti keväällä, kannattaa se pestä ja puhdistaa huolellisesti ennen kausisäilytystä. Mopo kannattaa pestä sen puhdistukseen tarkoitetuilla pesuaineilla sekä puutarhaletkun avulla. Puutarhaletku on mopon pesun jälkeiseen huuhteluun riittävän tehokas ja toisin kuin painepesuri, puutarhaletkun vedenpaine ei voi aiheuttaa vahinkoa mopon moottorin näkyville osille. Korkea vedenpaine voi myös aiheuttaa veden pääsyn moottorin suojaamattomien osien sisälle. Puhdista mopo tarkoitukseen sopivan pesuaineen, pesusienen ja ämpärin avulla ja huuhtele lopuksi mopo huolellisesti juoksevan veden avulla. Näin pinttynyt lika ei pääse talven aikana jämähtämään kiinni eikä mahdollisesti loppusyksystä tielle levitetty suola pääse syövyttämään metalliosia. Varmista, että mopo kuivuu huolellisesti pesun jälkeen. Kun mopo on kuivunut, voitele sen ketjut huolellisesti ketjuöljyllä. Myös muut liikkuvat osat, kuten vaijerit, kannattaa voidella yleisvoiteluaineella ennen pidempiaikaista säilytystä.

Polttoaineen kausisäilytys

Talven ajaksi mopon polttoainesäiliöön tulee lisätä kausisäilytysainetta. Jotkin pienmoottoribensiinit sisältävät jo itsessään kausisäilytysainetta, mutta tavallinen huoltoasemalta tankattava polttoaine ei ole tarkoitettu pitkäaikaiseen säilytykseen. Kausisäilytysaine on helppo käyttää. Normaalisti kausisäilytysaine lisätään bensatankkiin sen täyttöaukosta ja moottorin annetaan käydä noin 10 minuuttia, jolloin säilytysaine pääsee leviämään myös polttoainejärjestelmän osiin. Kausisäilytysaine suojaa polttoainetta hapettumiselta ja se suojelee koko polttoainejärjestelmää korroosiolta. Oikean sekoitussuhteen löydät valitsemasi kausisäilöntäaineen pakkauksen käyttöohjeesta.

Akun ylläpito

Jos mopossa on akku, sen latauksen ylläpidosta täytyy pitää huolta. Tähän tarkoitukseen on saatavana ylläpitolatureita, eli ns. ”älylatureita” joihin akun voi jättää kiinni koko säilytyksen ajaksi. Ylläpitolaturi katkaisee latauksen, kun akku on latautunut täyteen, ja kun akun varaus laskee liian matalaksi, laturi lataa sen taas uudelleen täyteen. Akkua voidaan ylläpitää myös tavallisella akkulaturilla, mutta tällöin on itse huolehdittava, että akku irrotetaan latauksen jälkeen laturista ja kun sen varaus on laskenut, se ladataan taas uudelleen täyteen esimerkiksi kahden viikon välein. Ylläpitolaturi kuitenkin on pitkäaikaisessa säilytyksessä ylivoimainen valinta. Mopojen pienet akut eivät vaadi kovin tehokasta laturia, joten ylläpitolaturi ei ole kallis investointi ja samaa laturia voi hyödyntää myös muissa pienkoneissa, joissa on akku.

Jos mopoa säilytetään kylmässä, irroita akku kokonaan moposta ja säilytä sitä talven ajan huoneenlämmössä ja huolehdi sen latauksesta.

Suojaa mopo pressulla

Talvisäilytyksen ajaksi mopon päälle kannattaa laittaa suojapeite, jolloin mopon osiin ei pääse kertymään pölyä. Erityisesti mopon osien sisälle kertyvä pöly ja lika voi tukkia osia ja johtaa keväällä käynnistymisongelmiin. Mopolle tarkoiteut suojapeitteet ovat edullisia ja niitä voi käyttää myös esimerkiksi ajokaudella suojaamassa mopoa säältä, jos mopoa säilytetään ulkona. Renkaiden parhaan säilymisen kannalta on myös hyvä, jos nostat mopon esimerkiksi varikkopukin päälle talven ajaksi, niin sen renkaat eivät painu yhdeltä sivulta montaa kuukautta maata vasten.

Tarvikelista

• Bensiinin kausisäilytysaine
• Mopon pesuaine, ämpäri ja pesusieni
• Varikkopukki
• Ketjuöljy
• Yleisvoiteluaine
• Suojapeite
• Akkulaturi

Katso video

Artikkeli Mopon talvisäilytys – Lue ohjeet, miten laitat mopon oikein talvisäilytykseen julkaistiin ensimmäisen kerran Moposport.

CRC Crick tarkastusmenetelmän edut ovat

• Crick on erittäin tarkka. Se paljastaa halkeamat 30µm asti.
• Toimii useimpien materiaalien kanssa, kappaleen muodosta riippumatta.
• Menetelmä on helppo oppia ja käyttää, ja se sopii niin yksityiskäyttöön kuin ammattilaisellekin.
• Tulos saadaan todella nopeasti.
• CRC Crick tuoteperheen aineissa on matala rikki- ja halogeenipitoisuus.
• Jokainen Crick erä on testattu pistokokein EN ISO 3452-2 / ASME Code Section V mukaisesti.

Mihin CRC Crick soveltuu?

• Voit tarkastaa moottoripyörän rungon alkavien murtumien varalta onnettomuuden jälkeen.
• Kovalle, jatkuvalle rasitukselle joutuvien stunttipyörien rungon säännöllinen tarkastus.
• Purjeveneen maston tarkastaminen väsymien varalta.

Kovat iskut mihin tahansa kestäväänkin materiaaliin voivat aiheuttaa säröjä, jotka voivat kasvaa suuremmiksi halkeamiksi tai johtaa katkeamiseen. CRC Crick tuotteiden avulla testaat itse helposti, luotettavasti ja nopeasti lähes minkä tahansa pinnan säröjen varalta.

CRC Crick tuotteet

CRC Crick testaus tapahtuu kolmen aerosolituotteen avulla. Kaikki kolme tuotetta tarvitaan testin suorittamiseen.

CRICK 110 – PUHDISTUSAINE

Liuotinpohjainen rasvanpoistaja, joka on hyväksytty puhdistuksen viimeistelyyn ennen särönpaljastustarkastusta.

• Puhdistaa huokoset pohjia myöten
• Kuivuu nopeasti
• Osta tästä

CRICK 120 – TUNKEUMANESTE

Punaiseksi värjätty tunkeuma-aine, joka imeytyy pinnan halkeamiin kymmenessä minuutissa. Punainen väri on selkeästi luonnonvalossa havaittavissa.

• Tunkeutuu kaikkiin pinnan koloihin
• Vesipestävissä
• Osta tästä

CRICK 130 – KEHITE

Kehite korostaa halkeamat ja sauman virheet selvästi silmin havaittaviksi. Yli 30 µm suuremmat halkeamat ja kolot nousevat esiin punaisena kehitteen valkoiseen pintaan. Poistetaan testauksen jälkeen CRC Crick 110 puhdistusaineella.

• Muuttaa yli 30 µm säröt paljain silmin havaittaviksi
• Kehitysaika kestää n. 7 minuuttia, ympäristön olosuhteista riippuen.
• Osta tästä

CRC Crick tarkastusprosessi

Huomaa! CRC Crick tuotteita käytettäessä on tärkeää käyttöö suojalaseja sekä suojakäsineitä. CRC Crick tuotteet on suunniteltu erittäin hyvin tunkeutuviksi, joten ne läpäisevät helposti myös ihon!

1. Crick 110 – puhdistus

Ennen testauksen aloitusta on tutkittava alue puhdistettava huolellisesti. Kun olet puhdistanut pinnan huolellisesti, viimeistele puhdistus Crick 110 liuotinpuhdistusaineella.

• Huuhtele puhdistettava alue CRC Crick 110 puhdistusaineen avulla.
• Pyyhi pinta kuivaksi ja puhtaaksi imukykyisellä, täysin puhtaalla liinalla.
• Anna pinnan kuivua ennen seuraavaa vaihetta.

2. Crick 120 – Tunkeumaneste

• Ravista Crick 120 tölkkiä voimakkaasti ennen sen käyttöä.
• Suihkuta tunkeuma-ainetta tasainen, ohut kerros kaikkialle testattavaan pintaan.
• Odota n. 10-20 minuuttia ennen seuraavaa vaihetta.

3. Crick 110 – näkyvän tunkeumanesteen puhdistaminen

• Suihkuta Crick 110 puhdistajaa puhtaaseen, nukkaamattomaan liinaan.
• Pyyhi liinalla tarkastettavalta alueelta kevyesti pois tunkeutumatta jäänyt punainen väriaine. Pyyhi vain kevyesti näkyviin jäänyt tunkeumaneste, älä hankaa liian voimakkaasti jotta säröihin tunkeutunut aine jää säröihin.

4. Crick 130 – kehite

• Ravista Crick 130 tölkkiä perusteellisesti ennen käyttöä, vähintään minuutin ajan.
• Suihkuta kehitettä ohut, tasainen kerros noin 20 cm etäisyydeltä. Ohut kerros kehitettä riittää – liian paksu pinta vaikeuttaa tunkeumanesteen nousua pintaan.
• Anna kehitteen vaikuttaa vähintään 7 minuutin ajan.

5. Tarkastus

• Kehittymisajan jälkeen tarkasta valkoinen pinta huolellisesti. Punaiset pisteet ja viivat, jotka ovat nousseet kehitteen pintaan, ovat merkkejä säröistä.
• Voimakas väri merkitsee syvää tai laajaa halkeamaa.
• Vaakasuorat viivat sylinterinvarressa tai mastossa paljastavat väsyneet tai murtumisvaarassa olevat kohdat.

6. Puhdistus

Testauksen lopuksi pinta voidaan puhdistaa Crick 110 puhdistusaineella täysin puhtaaksi. Myös muut liuotinpuhdistusaineet puhdistavat Crick tuoteperheen tuotteet käytön jälkeen.

Artikkeli CRC Crick särönilmaisu julkaistiin ensimmäisen kerran Moposport.

Viime vuosina kevyet sähköajoneuvot – kuten sähköpotkulaudat ja Kontio Kruiserit – ovat yleistyneet nopeasti. Kevyet sähköajoneuvot rinnastetaan lain mukaan polkupyöriin ja niitä koskee pääosin sama lainsäädäntö kuin polkupyöriäkin.

Kevyen sähköajoneuvon yleisimmät tunnusmerkit ovat enintään 25 km/h huippunopeus sekä enintään 1000W tehoinen sähkömoottori. Näistä rajoituksista ei ole poikkeuksia, jotka sallisivat niiden ylittämisen. Jos kevyessä sähköajoneuvossa on istuin, kuten esimerkiksi Kontio Kruiserissa, Coopopissa tai Skyteam e-Minissä, on ajoneuvon oltava tarkoitettu pääasiassa maastokäyttöön. Maastokäyttö ei tarkoita pelkästään metsässä ajoa, vaan esimerkiksi päällystämättömiä teitä joilla ajaminen ilman tukevaa istuinta voi olla vaarallista.

Poikkeuksellisesti myös yksinomaan liikuntarajoitteisten käyttöön tarkoitetussa kevyessä sähköajoneuvossa, kuten Kontio SilverFox malleissa, saa olla istuin vaikka ne on tarkoitettu ensisijaisesti päällystetyllä tiellä ajamiseen.

Kevyiden sähköajoneuvojen luokka on jätetty lainsäädännössä poikkeuksellisen avoimeksi, jolloin se mahdollistaa uudenlaisten kevyiden sähköajoneuvojen saamisen markkinoille nopeallakin aikataululla ilman raskasta tyyppihyväksyntäprosessia. Tämä mahdollistaa myös itse rakennettujen kevyiden sähköajoneuvojen käyttämisen. On siis täysin laillista valmistaa itse laillinen kevyt sähköajoneuvo, kunhan se täyttää teho-, nopeus- ja muut vaatimukset.

Mikäli kevyt sähköajoneuvo kulkee yli 25 km/h tai sen moottorin teho on yli 1000 W, tulee se rekisteröidä mopoksi. Tällöin ajoneuvon tulee kuitenkin täyttää kaikki muutkin mopolle asetetut vaatimukset, joita suurin osa kevyistä sähköajoneuvoista ei täytä. Ajoneuvon rekisteröinti mopoksi ilman tyyppihyväksyntää on myös vaikeaa sekä kallista. Käytännössä siis ”viritetylle” sähköajoneuvolle ei ole olemassa Suomessa ajoneuvoluokkaa.

Kevyet sähköajoneuvot ja turvallisuus

Kevyessä sähköajoneuvossa on oltava turvavarusteina ajovalo, heijastimet sekä äänimerkki (kuten torvi tai soittokello). Takavalo, jarruvalo, suuntavilkut tai taustapeilit eivät ole pakolliset, mutta ne lisäävät merkittävästi turvallisuutta liikenteessä. Koska kevyet sähköajoneuvot eivät ole tieliikenteeseen rekisteröitäviä eivätkä edellytä tyyppihyväksynnän täyttämistä, ei valojen myöskään tarvitse olla tieliikenteeseen hyväksyttyjä, eli E-hyväksyttyjä. Käytännössä ajovalona voi siis käyttää esimerkiksi tieliikenneajoneuvojen lisävaloksi tarkoitettuja valaisimia. Ajovalona voi käyttää myös kuljettajaan kiinnitettävää valaisinta, kuten otsalamppua.

Koska kevyissä sähköajoneuvoissa sovelletaan polkupyöräilijän liikennesääntöjä, on oikea ajotie näille laitteille pääsääntöisesti pyörätie. Jos ajoneuvon huippunopeus on suurempi, kuin 15 km/h, sillä ei pääsääntöisesti saa ajaa jalkakäytävällä edes jalankulkuvauhtia, vaan oikea ajopaikka on pyörätie. Alle 12-vuotias saa kuitenkin ajaa kevyellä sähköajoneuvolla myös jalkakäytävällä.

Tieliikennelain mukaan polkupyörällä ajettaessa – ja tällöin myös kevyellä sähköajoneuvolla ajettaessa kypärän käyttö ei ole pakollista, mutta se on suositeltavaa. Koska kevyillä sähköajoneuvoilla saavutetaan kulkuneuvon rakenne huomioiden melko suuri nopeus (25 km/h) nopeasti ja sillä liikutaan sekä nopeampien, että hitaampien, ajoneuvojen seassa, on hyvien turvavarusteiden käyttö erittäin suositeltavaa. Tilastot osoittavat, että sähköpotkulaudalla tapahtuneissa onnettomuuksissa on usein kaaduttu suoraan eteenpäin, ja kaatuminen on tapahtunut nopeasti jolloin kuljettajalla ei ole ollut juuri aikaa reagoida kaatumiseen, voi onnettomuudesta aiheutua vakavia vammoja pään ja kasvojen alueelle. Sähköpotkulaudan kanssa liikuttaessa myös leukaa suojaava kypärä on huomattavasti perinteistä polkupyöräkypärää turvallisempi vaihtoehto. Vaikka ajatus ”mopokypärästä” potkulautailuun voi kuulostaa liioitellulta, on sen antama lisäturvallisuus kiistaton.

Kevyellä sähköajoneuvolla saa kuljettaa matkustajia kuljettajan tai matkustajan iästä riippumatta. Jokaiselle matkustajalle on kuitenkin oltava oma paikka ajoneuvon kyydissä, eli ajoneuvon tulee olla todellisuudessa valmistettu kahta matkustajaa varten. Lain mukaan polkupyörässä – ja täten kevyessä sähköajoneuvossa – pitää matkustajia kuljetettaessa olla kaksi erillistä jarrua.

Kevyet sähköajoneuvot ja niiden huolto

Perinteisiin polttomoottorilla varustettuihin ajoneuvoihin verrattuna sähköajoneuvojen huolto-ohjelmat ovat huomattavasti kevyemmät, eikä kaikilla kevyillä sähköajoneuvoilla ole juuri laisinkaan kiinteää huolto-ohjelmaa. Tieliikennelaki määrittää, että polkupyörässä on aina oltava toimivat jarrut, ja käytännössä tämä vaatimus koskee myös kevyttä sähköajoneuvoa. Kaikissa kevyissä sähköajoneuvoissa on kuitenkin liikkuvia osia, joiden vapaa liikkuvuus on ajoneuvon hallittavuuden kannalta olennaista. Voitele kaikki liikkuvat osat säännöllisesti laadukkaalla yleisvoiteluaineella (kuten CRC 5-56). Renkaiden kunto tulee myös tarkastaa säännöllisesti. Myös sähköpotkulautojen renkaat kuluvat ja jotta ajoneuvo säilyy turvallisena ajaa, on kuluneet renkaat vaihdettava uusiin.

Suurin osa markkinoilla olevista kevyistä sähköajoneuvoista käyttää litium -akkuja niiden hyvien ominaisuuksien vuoksi. Oikein käytettynä laadukkaat litium -akut ovat turvallisia ja pitkäikäisiä. Mikäli ajoneuvon akku on vaurioitunut, älä käytä ajoneuvoa äläkä yritä ladata sitä, vaan ota yhteyttä ajoneuvon valmistajaan jolta saat lisäohjeita akun vaihtamiseen. On aina suositeltavaa käyttää vain valmistajan hyväksymää, kyseiseen ajoneuvoon tarkoitettua akkulaturia.

Jotta akku säilyisi mahdollisimman pitkään hyvänä, akun varaus kannattaa pitää 80% ja 20% välillä. Akkua ei siis kannata ajaa täysin tyhjäksi.

Artikkelin tiedot on varmistettu Liikenneturvan sekä Traficomin verkkopalveluista syyskuussa 2023.

Aiheeseen liittyviä linkkejä

• Traficom: Polkupyöräilyn ja kevyellä sähköajoneuvolla ajelun tietopaketti
• Liikenneturva: Tunne sähköisen liikkumisvälineesi liikennesäännöt
• Traficom: Sähköiset liikkumisvälineet

Artikkeli Kevyet sähköajoneuvot – sähköpotkulautojen ja Kruiserien säännöt julkaistiin ensimmäisen kerran Moposport.

Rengaskoon lukeminen

Tämä on perustietoa, joka on pakko osata ennen renkaan vaihtoa. Käytännössä jokaisen renkaan kyljessä on ilmoitettu sen rengaskoko. Rengaskoon ilmoittamiseen on kaksi eri tapaa, millimetreissä ilmoittaminen (130/70-17) tai tuumissa ilmoittaminen (3.50-8). Rengaskokomerkinnän numeroiden lisäksi samassa yhteydessä on yleensä kirjaimia ja numeroita, jotka kertovat renkaan tyypistä, nopeusluokituksen sekä kuormitusluokituksen. Käsitellään nopeus- ja kuormitusluokka hieman myöhemmin ja aloitetaan rengaskoosta.

Millimetriset koot

Yleisin mopoilijan ostama rengaskoko on 130/70-17, joten puretaan tämä numerosarja osiksi. Ensimmäisenä meillä on 130, joka kertoo renkaan leveyden millimetreinä. Eli esimerkiksi 130/60-17, 130/70-17 ja 130/80-17 ovat kaikki 130 mm leveitä renkaita. Renkaan leveys on ratkaiseva tekijä siinä, sopiiko rengas vanteelle. Jatketaan esimerkkirenkaan 130/70-17 purkamista seuraavalla numerolla, eli / -merkin jälkeen tulevalla 70 luvulla. Tämä luku kertoo meille renkaan mittasuhteen, ei siis suoraan korkeutta. 130/70-17 renkaassa renkaan korkeus (eli profiili) on 70% sen leveydestä. Korkeus millimetreinä saadaan siis laskutoimituksella 130 x 0,7 = 91 mm. Jos rengaskoko on 130/80-17 on sen profiili 80% leveydestä, eli 130 x 0,8 = 104 mm. Jos taas kyseessä olisi pienempi skootterin rengas, esimerkiksi 110/70-12, on sen leveys 110 mm ja profiili 70% tästä, eli 77 mm. Viimeinen luku rengaskoosta 130/70-17 on 17, joka kertoo renkaalle sopivan vannekoon. Vannekoko ilmoitetaan kuitenkin aina tuumina. Eli, 130/70-17 renkaan vannekoko on 17″, 110/70-12 renkaan vannekoko taas 12″.

Renkaan profiilin ja vannekoon välissä on usein kirjain R tai B. Tämä puolestaan kertoo meille renkaan rakennetyypin. R tarkoittaa radiaalirengasta, B ristikudosrengasta. Mikäli kokomerkinnän yhteydessä ei ole kumpaakaan kirjainta, on yleensä kyse ristikudosrenkaasta. Ristikudosrenkaissa sen runko muodostuu ristikkäin ladotuista kudoskerroksista. Tässä valmistusmenetelmässä renkaan koko rakenne on yhtenäinen, eli renkaan kyljet ovat kiinteästi samaa pintaa kulutuspinnan kanssa. Radiaalirenkaassa taas kudoslangat kulkevat lähes täysin pyörän säteen suuntaisesti ja päälimmäisenä kerroksena on tukivyö aivan kulutuspinnan alla. Radiaalirenkaassa kulutuspinta ja renkaan kyljet ovat itsenäisiä komponentteja ja renkaan sivut joustavat paremmin. Joustavammat kyljet taas parantavat kulutuspinnan otetta tien pinnasta. Radiaalirenkaissa paine jakautuu paremmin ja rengas kuluu tasaisemmin. Ristikudosrenkaiden etuna taas on jäykemmän rungon tuoma parempi kantavuus. Ristikudosrenkaat soveltuvat parhaiten matalampiin nopeuksiin, kun taas radiaalirenkaat ovat miellyttävämmät suurissakin nopeuksissa. Normaaleissa mopon ajonopeuksissa ero ei ole niin merkittävä, mutta radiaalirenkaan kylkien parempi jousto tekee ajamisesta hieman pehmeämpää. Moottoripyörien suuremmissa matkanopeuksissa radiaalirengas erottuu selvästi edukseen.

Tuumakoot

Tuumakoon tulkitseminen on hieman yksinkertaisempaa. Tuumakokoisissa renkaissa mittasuhde on normaalisti 1:1, eli renkaan leveys ja korkeus (profiili) ovat samat. Esimerkiksi 3.50-8 renkaan leveys ja profiili on 3,5 tuumaa ja sen leveys millimetreinä saadaan yksinkertaisella kertolaskulla kertoimella 25,4. Eli kun 1″ = 25,4 mm, on 3,5″ leveän renkaan leveys sekä profiili 88,9 mm. Seuraava luku, esimerkkikoossa 3.50-8 on vanteen tuumakoko. Eli tämä nimenomainen rengas on tarkoitettu 8″ vanteelle.

Moottoripyörän renkaan kantavuus

Rengaskoon jälkeen seuraava numero-kirjainyhdistelmä, esimerkiksi 47L, kertoo renkaan kantavuusluokituksen sekä nopeusluokituksen. Numerot (tässä tapauksessa 47) kertovat renkaan kantavuuden. Kantavuus- ja nopeusluokitus ovat samat riippumatta siitä, ilmoitetaanko renkaan koko millimetreinä vai tuumina. Mopot ovat normaalisti rakenteeltaan kevyitä, joten kantavuusluokitus ei ole normaalisti mopoilijalle niin merkittävä tieto. Kuitenkin, joissakin vanhoihin klassikkopyöriin suunnitelluissa renkaissa kantavuus on todella matala, koska se on suunniteltu erittäin kevyelle mopolle tai moottoripyörälle. Alla olevasta taulukosta löydät mopon ja moottoripyörän renkaan kantavuudet väliltä 33 – 90. Taulukosta voidaan lukea, että esimerkiksi kantavuusluokitus 47 kestää 175 kg kuorman. Huomaa, että kantavuus kertoo yhden renkaan kantavuuden ja renkaiden kokonaiskantavuus saadaan laskemalla yhteen kaikkien renkaiden kantavuus. Moottoripyörän painojakauma voi kuitenkin vaikuttaa siihen, että paino ei jakaudu täysin tasan renkaiden välille ja renkaat kannattaakin ylimitoittaa kantavuuden osalta sekä huomioida suurin mahdollinen kuorma, joka pyörän päälle tulee (moottoripyörä, matkustajat sekä matkatavarat).

Moottoripyörän renkaan nopeus

Edellisessä esimerkissä käytettiin merkintää 47L, josta luku 47 kertoi renkaan kantavuuden. Nyt siirrytään kirjaimeen L, joka puolestaan kertoo renkaan nopeusluokituksen. Renkaan nopeusluokitus tarkoittaa suurinta nopeutta, johon tämä rengas on suunniteltu. Koska vakiomopon suurin sallittu nopeus on 45 km/h, eivät nopeusluokituksetkaan juuri vaikuta normaalin mopoilijan rengasvalintaan. Kevytmoottoripyörissä sekä moottoripyörissä tulee kuitenkin jo kiinnittää huomiota renkaan nopeusluokitukseen. Erityisesti ulkomailla, joissa suurimmat nopeudet voivat olla yli Suomen 120 km/h on renkaan nopeusluokituksella jo paljon merkitystä. Alla olevasta taulukosta näet, mitä huippunopeutta milläkin renkaalla saa ajaa. Esimerkiksi luokituksella 47L olevan renkaan suurin sallittu nopeus on 121 km/h.

Rengasta valitessa renkaan nopeus- ja kuormitusluokkaan ei yleensä kiinnitetä huomiota. Asiansa osaava huoltoliike luonnollisesti valitseekin aina sopivan renkaan, mutta erityisesti itse rengasta ostaessa kannattaa myös näihin kiinnittää huomiota. Kantavuus- ja nopeusluokan ylittäminen voi aiheuttaa erittäin vaarallisia tilanteita, mikäli rengas pääsee hajoamaan suurissa nopeuksissa.

Kapeamman tai leveämmän renkaan asentaminen

Mopon vanne on suunniteltu tietylle rengasleveydelle, eikä vanteeseen kannata asentaa väärän kokoista rengasta. Liian leveän renkaan asentaminen kapeammalle vanteelle puristaa rengasta toisesta päästä kasaan jolloin renkaan seinämät eivät ole suorassa ja renkaalle suunnitellut pito-ominaisuudet, kuten rengaskuvion veden syrjäytys eivät toimi oikein. Liian kapean renkaan asentaminen taas aiheuttaa päinvastaisen ilmiön. Rengas painuu kasaan vannetta vasten ja pahimmillaan sen kyljessä oleva kumipinta, jonka ominaisuudet on suunniteltu kaarretta varten, joutuu kosketuksiin asfaltin kanssa jatkuvasti. Mikäli haluat vaihtaa pyörääsi leveämmän tai kapeamman renkaan, vaihda silloin myös haluamallesi rengasleveydelle sopiva vanne.

Sisärengas tai tubeless vanne

Moottoripyörän renkaassa on usein merkintä TL tai TT. Tämä merkintä kertoo, tarvitaanko renkaan kanssa sisärengas vai ei. TL = Tubeless, eli sisärengasta ei tarvita, kun rengas asennetaan tubeless vanteelle. TT = Tube Type, eli renkaan kanssa on aina käytettävä sisärengasta.

Jotkin mopon ja moottoripyörän vanteet ovat Tubeless -vanteita, jolloin niihin voidaan asentaa tubeless -rengas ilman erillistä sisäkumia. Useimmiten yhtenevällä vannekehällä varustetut puolavanteet ovat tubeless -vanteita kun taas pinnavanteet sekä halkaistavat vanteet vaativat erillisen sisärenkaan. Tämä ei kuitenkaan ole ehdoton sääntö, joten tarkasta vanteen valmistajalta, onko kyseessä tubeless vanne. Tubeless vanteet ovat herkempiä iskuille, pienikin vääntymä vanteessa voi vuotaa vähitellen renkaasta ilmaa ulos.

Tubeless renkaan voi asentaa myös tube type vanteelle, mutta tällöin sen kanssa on käytettävä erillistä sisärengasta.

Erityisesti pinnavanteissa on varmistettava, että vanteen sisällä on vannenauha. Vannenauha on kuminauha, joka kiertää vanteen sisällä ja suojaa sisäkumia vanteen pinnoilta, jotka voivat puhkaista sisärenkaan ajossa.

Tasapainotusmerkintä

Joissakin katurenkaissa on tasapainotusmerkintä, eli pieni värillinen täplä renkaan kyljessä. Yleensä tasapainotusmerkintä tarkoittaa renkaan kevyintä kohtaa, joka kannattaa asentaa siihen kohtaan vannetta, jossa on renkaan ilmanpaineen täyttöventtiili. Näin renkaan kevyin kohta kompensoi venttiilin tuomaa ylimääräistä painoa.

Rengaspaineet

Löydät oman mopon suositellut rengaspaineet mopon ohjekirjasta. Yleisohjetta tähän ei voi antaa, koska moni tekijä vaikuttaa siihen, minkälaiset rengaspaineet ovat parhaat juuri sinun mopoon tai moottoripyörään. Renkaan kyljessä on yleensä merkitty renkaan suurin sallittu paine (Max Load XXX), jota ei saa ylittää. Tarkasta pyöräsi rengaspaineet säännöllisesti ja noudata valmistajan suosituksia rengaspaineista. Oikeat rengaspaineet tekevät ajamisesta mukavampaa, lisäävät turvallisuutta kun renkaan oikea osa on kulloinkin kosketuksissa maanpinnan kanssa sekä pienentävät vierintävastusta ja näin tekevät ajamisesta taloudellisempaa.

Renkaan kuvio ja materiaali

Nyt kun tekniset yksityiskohdat on käsitelty, päästään lopulta renkaan valinnan parhaaseen vaiheeseen, eli rengaskuvioon. Mopoon ja moottoripyörään on saatavana paljon erilaisia renkaita, ja niiden kuviot voidaan jakaa karkeasti kahteen pääkategoriaan: nappularenkaisiin ja katurenkaisiin. Nimensä mukaisesti katurenkaat ovat asfaltille suunniteltuja renkaita ja nappularenkaat puolestaan soveltuvat maastoon. Mitä karkeampi maasto, sitä karkeampi nappulakuvio on hyvä nyrkkisääntö. Erityisesti huonolla säällä ja asfaltilla ajettaessa katurenkaan ominaisuudet korostuvat jo pienissä nopeuksissa.

Katurenkaan kuvion tarkoituksena on poistaa vettä asfaltin ja renkaan välistä mahdollisimman tehokkaasti, jolloin renkaan pito tienpinnasta paranee. Tästä syystä rengas tulee myös vaihtaa ajoissa, ennen kuin sen kuvio on kulunut liian matalaksi. Jos rengas ei pysty poistamaan tarpeeksi vettä pois sen tieltä, ei renkaan kontaktipinta pääse kosketuksiin asfaltin kanssa ja tämä johtaa vesiliirtoon, eli rengas kulkee vain veden päällä ilman kontaktia asfalttiin. Vesiliirrossa renkaalla ei ole lainkaan pitoa ja tällöin pyörää ei myöskään pysty ohjaamaan laisinkaan, joka voi johtaa todella vaarallisiin tilanteisiin liikenteessä. Renkaan pyörimissuunnalla on myös suuri vaikutus sen kykyyn poistaa vettä tieltään. Joidenkin suurien moottoripyörien eturengas saattaa olla saman kokoinen, kuin pienempien mopojen takarengas. Tämä ei kuitenkaan automaattisesti tarkoita, että kyseinen rengas sopii sekä etu- että takarenkaaksi. Jos renkaan tuotetiedoissa on maininta ”etu” tai ”taka”, silloin rengas on tarkoitettu vain siihen käyttöön. Eturenkaan kuvio on usein takarenkaaseen nähden päinvastainen, ja se ei välttämättä toimi toisin päin asennettuna.

Nappularengaan taas tulee toimia pettävällä alustalla, eli esimerkiksi sorassa, hiekassa ja mullassa. Karkea nappulakuvio antaa hyvän pidon kun rengas pääsee uppoamaan maaperään, kun taas kovemmalla pinnalla suuret nappulat voivat aiheuttaa pomppimista.

Erityisesti kalliimmissa radiaalirenkaissa renkaan eri pinnat voivat olla eri kumiseoksia. Renkaan varsinainen kulutuspinta, joka on jatkuvasti kosketuksissa maan kanssa, lämpenee nopeasti ja saavuttaa optimaalisen pidon kun rengas on hieman lämmennyt. Renkaan kyljet puolestaan ovat kosketuksissa maanpinnan kanssa vain kaarteissa, jolloin ne eivät ole yhtä lämpimät normaalissa ajossa kuin renkaiden varsinainen kontaktipinta. Tästä syystä renkaan kyljet valmistetaan kumiseoksesta, jonka pito-ominaisuudet ovat paremmat jo matalammissa lämpötiloissa.

Lisätietoa oikean renkaan valinnasta saat asiakaspalvelustamme sekä myymälöiden henkilökunnalta.

Artikkeli Mopon renkaat – mitä niistä pitää tietää? julkaistiin ensimmäisen kerran Moposport.

Mopojen tuning, eli mopon ulkonäöllinen rakentaminen, on suosituinta mopoille tehtävää muutosta. Mopojen ulkonäön muuttaminen voidaan tehdä vaihtamalla osia eri mallisiin tai eri värisiin, muokkaamalla osia itse tai rakentamalla jokin osa moposta kokonaan erilaiseksi, kuin se alun perin on ollut. Pidemmälle vietynä mopon tuunaaminen voi tarkoittaa myös moottorin osien vaihtamista, jolloin voidaan tuningista siirtyäkin mopon virittämisen puolelle. Tässä artikkelissa keskitytään kuitenkin lähinnä mopon ulkonäön muuttamiseen. Jos kaipaat inspiraatiota tai ohjeita yleisimpiin projekteihin, tutustu ja tilaa Moposportin YouTubekanava, josta löydät kymmeniä rakennus-, asennus- ja huolto-ohjeita videomuodossa.

Vakio-osien vaihtaminen

Vaikka nykyään mopot ovat jo uutena erittäin näyttäviä, halutaan moposta kuitenkin usein tehdä enemmän omistajansa näköinen. Yksinkertaisimmillaan mopon värimaailmaa saadaan muutettua vaihtamalla siihen esimerkiksi eri väriset tupet alkuperäisten tilalle. Moposportin verkkokaupasta löytyy esimerkiksi Domino tupeista yli 70 erilaista väri-kuvio -yhdistelmää, joista löytyy lähes varmasti jokaiseen makuun istuvat tupet. Tuppien vaihtaminen on yksinkertainen toimenpide joka vaatii vain vähän työkaluja. Joihinkin ohjaustankoihin voi vaihtaa myös tankopehmusteen, ja yleensä tuppien kanssa samaan värimaailmaan istuva tankopehmuste antaa mopon hallintalaitteille näyttävän ja omanlaisen ilmeen.

Yleisimpiin mopomalleihin on saatavana eri väreissä myös erilaiset peiteosat, kuten magneeton kansi, erilaiset tulpat ja korkit. Myös hallintalaitteet, kuten ohjaustanko, polkimet ja vivut ovat saatavana useassa eri värissä yleisimpiin mopomalleihin. Myös voimansiirron osat, kuten ketjut ja rattaat, ovat usein saatavana useassa eri värissä. Kun värin lisäksi halutaan tehdä muutoksia osien ulkonäköön, avaavat alumiiniset tuning -osat aivan uusia mahdollisuuksia. Monet osat, jotka on valmistettu vakiomopossa teräksestä, voidaan korvata CNC-koneistetuilla alumiiniosilla, joissa osien muodot voivat olla erilaisia kuin yksinkertaisissa, teräksestä työstetyissä osissa. CNC-koneistus tarkoittaa tietokoneohjelmallisesti ohjattua jyrsintä, jossa osan muoto kaiverretaan yhdestä alumiinipalasta jolloin osaan voidaan kaivertaa paljon erilaisia muotoja joita ei voida saavuttaa esimerkiksi teräsputkea muotoilemalla. Esimerkiksi Monkey type -mopoihin on saatavana erilaisia, kestävistä alumiiniseoksista koneistettuja takahaaruikoita jotka poikkeavat selvästi vakiotakahaarukan muodosta.

Valojen vaihtaminen

Mopon ajovalo antaa ilmeen mopon keulalle. Suosittuja muutoksia erityisesti enduromopoihin onkin uuden valomaskin vaihtaminen. Yleensä valomaski käsittää sekä varsinaisen ajovalon että sen kehysmuovin ja ”numerokilven” ajovalon yläpuolella. Koska enduromopojen muotoilu tulee vahvasti motocross -maailmasta, on niiden ajovalon yläpuolella yleensä paikka crossimopoista tutulle kisanumerolle. Suosittuja valomaskimalleja ovat esimerkiksi Racetech V-Face, josta on saatavana paljon eri värivaihtoehtoja, sekä Forte KTM type valomaskit ja eri Polisport valomaskimallit. Tieliikennekäytössä on tärkeää varmistaa, että valomaskin ajovalossa on E-hyväksyntä, jolloin se on hyväksytty myös tieliikenteeseen.

Valomaskin lisäksi valopuolella vilkkujen vaihto on suosittua. Nykyaikainen led-teknologia mahdollistaa paljon uusia tapoja toteuttaa mopon suuntavilkku. Pienen kokonsa ansiosta ledeillä voidaan toteuttaa esimerkiksi erittäin pienikokoiset vilkut, joiden leveys saattaa olla vain alle 3 cm kiinnityspisteestä. Ledien avulla voidaan myös toteuttaa uusista henkilöautoista tuttuja sekventiaalivilkkuja, joissa vilkun oranssi merkkivalo ”piirtyy” sisältä ulospäin luoden näyttävän animaation. Muita suosittuja vilkkumalleja ovat esimerkiksi eri väreissä saatavat, edulliset mininuoli vilkut.

Mopon takavalon tilalle on saatavana paljon erilaisia vaihtoehtoja. Monissa enduromopoissa mopon rekisterikilven teline on rakennettu raskaaseen takalippaan, jolloin takapää saattaa olla tuunattuun mopoon liian raskas. Tukevampi rakenne on tehnyt takapäästä kestävämmän käytössä, mutta sen kustannuksella takapää on raskaan näköinen. Moposportin valikoimasta löydät lokasuojajatkeet, joihin saat kiinnitettyä takavalon, vilkut sekä rekisterikilven huomaamattomammin kuin alkuperäiseen. Monkey type mopossa taas halutaan usein korvata alkuperäinen tavarateline tuning mallilla. Tällöin takapäähän on asennettava myös erillinen kilventeline, jossa on paikat myös takavalolle sekä vilkuille.

Monesti erityisesti näyttelymopoihin asennetaan normaalien käyttövalojen lisäksi tehostevaloja, jotka on helppo toteuttaa erilaisten led-valonauhojen avulla. Led-tekniikka mahdollistaa eri väriset ja juuri halutun mittaiset tehostevalot jotka on helppo kiinnittää liimapinnalla mopon rakenteisiin ja joita voi käyttää kytkemällä niihin 12V sähkön. Tällaiset näyttelykäyttöön asennettavat lisävalot kannattaa jättää erillisen katkaisijan taakse, jolloin ne voidaan kytkeä päälle vain näyttelytarkoituksessa. Kaikki lisävalot eivät ole Suomessa hyväksyttyjä tieliikenteessä, eli ajon ajaksi ylimääräiset valoasennukset kannattaa kytkeä pois päältä.

Tarrat ja tarrasarjat

Mopoihin on saatavana rajallisesti mallikohtaisia tarrasarjoja, mutta helpoin tapa vaihtaa mopon katteiden ilmettä on tarra-arkin muotoon leikkaaminen. Koska mopojen kateosat muotoillaan yleensä voimakkaasti, niihin ei ole helppoa asentaa tasaista tarra-arkkia ilman, että teipin alle jää ilmakuplia ja teipin pinta rypistyy. Laadukkaat vinyylitarrat pystyy kuitenkin asentamaan mopon katteisiin lämpöpuhaltimen avulla. Tarraa vedetään vähitellen kateosan päälle ja kuumennetaan samalla kevyesti lämpöpuhaltimella niin, että teippi mukautuu katteiden muotoon. Lopuksi teippi leikataan katteen muotoon käyttämällä tarkkuusveistä. Hyvän teippauksen todellinen salainen ase on kärsivällisyys ja riittävä aika.

Mikäli et halua asentaa mopoon koko katteita peittävää tarrasarjaa, valikoimasta löytyy paljon erilaisia irtotarroja, joilla viimeistelet mopon ulkonäön. Joihinkin vanteisiin voidaan myös asentaa vanneteippi kiertäään vannekehää. Joissakin vanneteipeissämme on mukana muovinen asennusohjuri, jolla vanneteipin saa koko matkalta samalle etäisyydelle vanteen laidasta.

Rakennettujen mopojen näyttelyt

Suomessa järjestetään useita moottoripyöränäyttelyitä, joissa on usein myös rakennettujen mopojen näyttely. Kun olet saanut rakennettua Suomen tyylikkäimmän mopon, kannattaa se tuoda myös muiden nähtäväksi. Esimerkiksi Helsingin MP-messujen yhteydessä järjestettävä Petrol Circus Custom Bike Show, Jyväskylässä järjestettävä Keski-Suomen Moottoripyöränäyttely sekä Kuopion MP-näyttely toivottavat molemmat myös tuunatut mopot tervetulleiksi.

Artikkeli Mopotuning – Rakenna mopostasi yksilöllinen ja näyttävä! julkaistiin ensimmäisen kerran Moposport.